Нагляд і контроль за безпекою судноплавства у Дніпропетровську здійснюється дистанційно із київського офісу

Сезон навігації на Дніпрі у самому розпалі. Перших пасажирів екскурсійні катери та теплоходи почали катати вже на травневі свята. І саме тоді стали траплятися перші пригоди на воді: то на набережній перехилилася пристань, то екскурсійний катер заглух посеред Дніпра. Наша знімальна група вирішили розібратися – чи безпечно кататися на екскурсійному водному транспорті та хто відповідає за безпеку людей під час таких мандрівок. І у будні, і у вихідні чи не з десяток екскурсійних теплоходів та катерів катають усіх бажаючих по Дніпру. Водний транспорт, переконують фахівці укррічморінспекції, надійний, хоча і старенький. Скільки саме йому десятеліть – інформація за сімома замками. Віталій Коростильов більше двадцяти років працює капітаном екскурсійного катера. Для стравжнього річкового “вовка” його плавзасіб – це і оселя, і робота, і спосіб заробітку. Перевіреним маршуротом – уздовж Монастирського острова – він щороку катає пасажирів. Цього сезону навіть ціну не піднімав. Мандрівка на його плавзасобі коштує 35 гривень, у всіх інших – 40. Дисципліна на катері Віталія – завжди понад усе. Капітан має і необхідні технічні документи, дозволи. Та попри всі дозволи, зізнається досвідчений капітан, від будь-якого судна – чи-то нового, чи-то старенького – можна чекати будь-яких примх. Його плав засіб – не виняток. Те, що екскурсійні катери не завжди надійні, мав змогу переконатися і Сергій Володимирович. Разом з друзями на травневі свята він вирішив покататися по Дніпру, але мандрівка не склалася. Їхній катер, тільки-но відплив, заглух посеред річки. Втім, це був не єдиний інцидент на воді за останній місяць. Причал Дніпропетровської набережної ледь не втопив та не покалічив зо два десятки людей. На цьому фото видно – як він зігнувся навпіл та пішов під воду разом з пасажирами, що виходили з річкового трамвайчика. Аби отримати інтерв’ю від Укрморрічінспекції, нашій знімальній групі довелося кілька тижнів телефонувати до Київського офісу. З 2011 року саме на неї покладені функції здійснювати державний нагляд та контроль за безпекою судноплавства. Але дати нам коментар не змогли. У Дніпропетровську, виявляється, немає жодного їхнього представника. А як тоді вони здійснюють нагляд та контроль за безпекою на воді? Можна зробити відповідні висновки. На питання, що нас цікавило, відповіли у письмовій формі. “Кількість аварійних подій на річковому та морському транспорті знизилася майже вдвічі”. “Усім радять бути обережними та пам’ятати, що будь-який плавзасіб – об’єкт з підвищеною небезпекою”. Що ж врешті-решт краще – “бути обережними” чи поберегтися – цей вибір городянам доведеться робити самостійно.