Чтоб завтра не решать проблему – обсуди сегодня схему

Сегодня в Днепропетровске на предварительное рассмотрение депутатов городского совета была вынесена новая транспортная сеть города. Правда, перед началом слушаний городской голова Иван Куличенко сообщил депутатам, что вопрос о сети не будет рассматриваться на февральской сессии горсовета. Транспортная сеть сырая и нуждается во всенародном обсуждении и доработке. Решено, что вносить предложения по совершенствованию транспортной сети можно будет до 20 февраля, а доработка продлится до 1 апреля. Утверждать же новый транспортный документ будут на майской сессии горсовета.
По информации начальника управления транспорта Днепропетровского горсовета Василия Маципуры, ежедневно на маршруты города выходят 220 трамваев, 180 троллейбусов, 140 автобусов большой и средней вместимости, более 1850 микроавтобусов. Однако старая маршрутная сеть, по признанию Василия Маципуры, складывалась, исходя из коммерческих интересов, а не из интересов горожан.

Сегодня в Днепропетровске на предварительное рассмотрение депутатов городского совета была вынесена новая транспортная сеть города. Правда, перед началом слушаний городской голова Иван Куличенко сообщил депутатам, что вопрос о сети не будет рассматриваться на февральской сессии горсовета. Транспортная сеть сырая и нуждается во всенародном обсуждении и доработке. Решено, что вносить предложения по совершенствованию транспортной сети можно будет до 20 февраля, а доработка продлится до 1 апреля. Утверждать же новый транспортный документ будут на майской сессии горсовета.
По информации начальника управления транспорта Днепропетровского горсовета Василия Маципуры, ежедневно на маршруты города выходят 220 трамваев, 180 троллейбусов, 140 автобусов большой и средней вместимости, более 1850 микроавтобусов. Однако старая маршрутная сеть, по признанию Василия Маципуры, складывалась, исходя из коммерческих интересов, а не из интересов горожан.
Какие же новшества, призванные изменить ориентацию транспортной сети, предполагается ввести? Часть конечных остановок общественного транспорта будет вынесена из центра, а жилмассивы соединятся напрямую, количество маршрутных такси уменьшится почти в 2,5 раза. Их место займут “Богданы” и “Эталоны” – автобусы малого класса – в количестве 730 штук. Правда, дальнейшая судьба этих автобусов не совсем ясна.
Общее количество маршрутов сократится на 14%. Общая протяженность маршрутов уменьшится на 15% или на 400 километров. И при этом, утверждают создатели сети, обслуживание пассажиров улучшится: уменьшится время ожидания транспорта, увеличится охват транспортом окраин, куда, по всей видимости, вытеснят частных перевозчиков. Хотя при всех достоинствах несколько увеличится коэффициент пересадок. Помимо нестыковок в новой транспортной сети, депутатов взволновала и судьба днепропетровского электротранспорта в новых условиях.
Впрочем, Иван Куличенко заверил, что депутаты волнуются зря, по крайней мере, преждевременно. Маршруты электротранспорта закрыты не будут, о его реорганизации мэр слышит впервые. Обсуждать положение электротранспорта депутаты будут позже, и никакого отношения к транспортной сети этот вопрос не имеет. Впрочем, в проекте новой транспортной сети все же предусматривается закрытие, по крайней мере, двух маршрутов электротранспорта. На совещании сказано об этом не было, но простые сопоставления фактических данных говорят именно об этом.
Из существующих сегодня 34 маршрутов электротранспорта в новой схеме, если ее, конечно, утвердят, останется 32. План реорганизации электротранспорта, включающий сокращение маршрутов, разработан самим предприятием электротранспорта. Сразу после принятия городского бюджета – 2004.