11 канал
13 декабря 2018 | 18:30

Сніг, вітер та ожеледиця. Циклон не збирається полишати Дніпропетровщину Сніг, вітер та ожеледиця. Циклон не збирається полишати Дніпропетровщину

12 декабря 2018 18:08

Область із ночі почало засипати снігом. Вдень на вулицях було багато заторів, сталося декілька аварій. Як реагують на негоду комунальні служби?

18:21«Мужність та грація»
18:17Друге дихання для робочих професій
18:13Відголоски воєнного стану
18:12Газовий лічильник мають встановити безкоштовно
18:03У скільки обійдеться новорічне меню?
НОВОСТИ АНОНСЫ ПРОГРАММЫ РЕКЛАМА


Дніпропетровщина збирається розвивати річкове судноплавство

05 января 2010 17:34

У Дніпропетровському портУ замислились над будівництвом другого зернового термінала та елеватора. Перспектива — зниження вартості вантажних перевезень в Україні в цілому. Великі транспортні можливості — даровані Дніпропетровщині природою — наразі майже не задіяні. Для перевезення вантажів як дешевий і зручний шлях — Дніпро використовувався з давніх давен. А тепер з кожним роком стає в пригоді — все менше. З радянських часів тільки обсяги переробки вантажів у місцевому портУ зменшилися майже в п«ятдесят разів. Про перевезення годі і казати. Завдячують зменшенням рівня перевезень водники передовсім залізничникам. Вони демпінгують тарифами. Наздогнати їх річковий флот не в змозі — нафтопродукти навпаки дорожчають. Залізорудна продукція йде переважно у країни, з якими річкою не зв«язатися. Перспектива: до Європи — Дунаєм. Але рухомий склад — залишає бажати кращого, а оновлюватись знову таки бракує грошей. В той же час згубити річкове транспортування — значить позбавити ринок вантажних перевезень конкуренції, а деякі види вантажів і зовсім кинути напризволяще. Експорт товарів, що транспортуються Дніпром шляхом «Ріка-море», перевищує імпорт у три рази. Погоду робить — металобрухт. Цього року до Турції його вивезено близько ста тисяч тон. Незначні показники дали і зерновы. Імпортуються переважно будівельні матеріали і сировина для них та агломераційна руда для одного з метпідприємств регіону. Цей перелік лишається незмінним чимало років. У той же час найбільший імпортер — Китай постачає свої товари в Україну через Одеський порт. Але на внутрішні річковІ перевезення вони не потрапляють, а доправляються до місць реалізації автотранспортом. За навігаційний період минулого року від оформлення вантажів на водному транспорті до бюджету надійшло понад тридцять мільйонів гривень. У дві тисячі восьмому ця цифра була на двадцять мільйонів більшою. Регіону покращення судоплавства Дніпром стало б у нагоді. В минулі роки його розвиток навіть підпримувався спеціальною програмою. Річковий транспорт України — галузь приватизована. У портах розраховують на себе. Дніпропетровський збирається розпочати з відновлення внутрішніх перевезень. Задіють існуючий елеватор, запроектують новий і по одному у всіх портах по Дніпру. Нарощення обсягів перевезень зернових зможе зробити річкове вантажне транспортування конкурентоспроможним. Що згодом знизить в цілому вартість вантажних перевезень в Україні.

Экспорт в формате RSS всей нашей новостной ленты.
Экспорт в формате RSS ленты днепропетровских новостей.

Мы на Google +
Мы на YouTube 11channel


ПОГОДА
Днем

Температура: 0 С°

Ветер: 5 м/с

Ночью

Температура: -1 С°

Ветер: 5 м/с

КУРСЫ ВАЛЮТ
 EUR   31.55
 RUB   0.42
 USD   27.87
18:10В поисках истины
19:00НОВОСТИ 11 КАНАЛА
19:30Наш сад
Телепрограмма:
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС 
СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ
ТЕЛЕПРОГРАММА ПРЯМОЙ ЭФИР ВАКАНСИИ О КАНАЛЕ