Чи є перспектива у дніпропетровського метрополітену?

В облраді сьогодні обговорювали нагальні проблеми Дніпропетровського метрополітену. Голови комісій, робочої групи, мер міста, губернатор і голова облради ухвалили кілька невідкладних рішень і на перспективу. Серед них і таке, що стосується кожного дніпропетровця. По-перше, часткову збитковість метрополітену вирішено компенсувати за рахунок пасажирів — отже, за проїзд з 11 вересня сплачуватимемо не 60 копійок, а півтори гривні. По-друге, чиновники переконують, що метрополітен не є небезпечним для міста об’єктом, а щоб ситуація не погіршилась — потрібно його добудувати. З цим усі погоджуються, та от біда – регіон не має грошей, а держава не дасть, бо в об’єкта має бути один хазяїн. Що і викликало протест з боку депутатського корпусу. Мовляв, навіщо нам китайці, свої завод пресів і механічний завод у Павлограді можуть отримати хороші замовлення! На усі закиди губернатор відповідав коротко – різниці у виконавцях немає, та головне – китайці готові будувати, а не тупцювати на місці. Кредит від Китаю – 2 млрд. долларів (на 20 років під 5-7%) дозволить зробити чимало. У міськраді теж не сидять, склавши руки, – щороку виділяють якісь кошти, але впевнені, що всі інструменти для вирішення питання у Дніпропетровську вичерпано. А поки депутати і чиновники усіх рівнів влаштовують дискусії, критикують обладміністрацію і уряд, час спливає і борги перед метробудівцями вже 16 млн. Серед яких, 11 мільйонів борги по зарплаті. Тож поки вирішили діяти наступним чином. До речі, як стало відомо під час обговорення, вирішення питання з метро може прискоритись у жовтні під час візиту урядової делегації України до Китаю.