Міський електричний транспорт Дніпропетровська вимирає

Незабаром маршрутні перевезення та одна лінія метрополітену можуть стати єдиним способом, щоб дістатись до місця роботи. Трамваї і тролейбуси ж зношені настільки, що ледь тримаються, аби не розвалитись прямо на маршруті. Сьогодні наша знімальна група зустрілась з керівником “Дніпроелектротранспорту” і вияснила: чиновники бачать лише один вихід реанімувати застарілі машини – підвищити вартість проїзду. Ще вчора на сесії міської ради депутати обурювались ситуацією в комунальному підприємстві “Дніпроелектротранспорт”. Щоб допомогти йому вийти з кризи, створили спеціальну комісію, яка має з”ясувати, звідки ростуть ноги у всіх трамвайно-тролейбусних проблем. Страйк водіїв у серпні, коли на маршрути не вийшла більшість тролейбусів з обох депо міста, керівник “Електротранспорту” пояснює лише заборгованістю по зарплаті. Але ставати на місце працівників свого підприємства не збирається. Та чомусь не пригадує пан Капленко, директор МКП “Дніпроелектротранспорт”, справжні причини невиходу на маршрут тролейбусників. Тоді водії та контролери скаржились, в основному, на зношеність машин і відмовлялись підписувати маршрутні листи, мовляв, працювати у таких умовах неможливо. Керівник комунального підприємства теж не приховує ганебної статистики: трамваї Дніпропетровська зношені на вісімдесят шість відсотків, тролейбуси – більш ніж на дев”яносто. Та незважаючи на такий плачевний стан рухомого складу, небезпеки для пасажирів керівництво міськелектротранспорту не бачить. Чи не хоче бачити. Та поспілкувавшись з водіями трамваїв, стає зрозумілим: електротранспорт уже навіть не небезпечний – екстримальний вид транспорту. Недостатнє фінансування з боку міської влади, відсутність адекватної роботи всередині підприємства, відток фахівців, які не хочуть за пекельну працю одержувати лише тисячу гривень, – все це робить Дніпроелектротранспорт неприбутковим атавізмом обласного центру. І щоб хоч якось підвищити його рентабельність, чиновники вдаються до найулюбленіших заходів. Уже з першого грудня, за словами керівництва підприємства, вартість проїзду в трамваях та тролейбусах збільшиться. Майже гривня за проїзд у напіврозвалених вагонах – це обґрунтована ціна, кажуть транспортники. Тим часом у Харкові, де населення майже вдвічі більше, ніж у нашому місті, міська влада утримує вартість проїзду на позначці сорок копійок. І про неприбутковість ніхто й не згадує.