Железная дорога отчиталась

Сегодня начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот провел пресс-конференцию, на которой ознакомил журналистов с результатами финансово-хозяйственной деятельности железной дороги в 2003 году и мерами по выполнению плана 2004 года.
Безусловным достижением Александр Иванович и его команда считают введение в прошлом году в строй подвижного состава дороги скоростной экспресс “Днепропетровск-Киев”. Комфорт и скорость привлекают все больше внимания к новому виду транспорта. Это немного скрашивает картину пассажирских перевозок внутри страны, которые по-прежнему нерентабельны.

Сегодня начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот провел пресс-конференцию, на которой ознакомил журналистов с результатами финансово-хозяйственной деятельности железной дороги в 2003 году и мерами по выполнению плана 2004 года.
Безусловным достижением Александр Иванович и его команда считают введение в прошлом году в строй подвижного состава дороги скоростной экспресс “Днепропетровск-Киев”. Комфорт и скорость привлекают все больше внимания к новому виду транспорта. Это немного скрашивает картину пассажирских перевозок внутри страны, которые по-прежнему нерентабельны.
Александр Момот, начальник Приднепровской железной дороги: «Пассажирские перевозки принесли нам 318 миллионов гривень убытка. Вдумайтесь в цифру».
По-прежнему тяжелым грузом остается для железнодорожников перевозка льготных категорий пассажиров. Год закончен, льготники совершили необходимые поездки, а выплата компенсаций железной дороге по некоторым категориям производится через суд.
Министерство образования и в этом году, судя по первым перечислениям, уже должно железной дороге более 800 тысяч гривень. Всего же за прошлый год железная дорога получила компенсации за перевозку льготников 8,5 миллионов, а потратила более 30. Это из области негативных результатов, вернее, еще не разрешенных итогов. Но большая часть прибыли, за счет которой в принципе перекрываются затраты на недобросовестных договорников, приносят перевозки промышленных грузов внутри страны и транзит. Здесь Приднепровскую железную дорогу тоже подстерегали неприятности в связи с повышением цен на продукцию металлургических предприятий. Но благодаря усилиям Министерства транспорта и начальника Приднепровской железной дороги 1 марта был подписан меморандум между промышленниками и транспортниками.
Транзит же в этом году и вовсе выходит в лидеры перевозок. Министр транспорта Георгий Кирпа, по словам Александра Момота, поставил задачу превратить Украину в транзитную страну, имея такое выгодное географическое расположение, в центре Европы, с выходом к двум морям. Программа и ее реализация в 2003 году привели к тому, что на нашей дороге транзит вырос на 21%.
В настоящее время ежесуточно Приднепровская железная дорога перевозит грузов на 20 тысяч тонн больше, чем в прошлом. И как считает Александр Момот это далеко не предел ее мощности при условии честного выполнения договоренностей всех сторон, заинтересованных в перевозках по железному пути.