Облавтоуправление. Основные усилия будут направлены на обеспечение безопасности и качества автомобильных перевозок.

Сегодня в Днепропетровском облавтоуправлении состоялось совещание с участием руководителей автопредприятий области, представителей областной и районных государственных администраций, органов местного самоуправления, госавтоинспекции, налоговой администрации, управления по охране труда, а также профсоюзов. Столь представительный кворум объясняется глобальными задачами, которые поставлены перед областным автоуправлением в начале 2003 года. Среди них – развитие маршрутной сети, замена подвижного состава на новый, более эффективный, перевозка льготных категорий граждан, снижение стоимости проезда. Основные усилия будут направлены на обеспечение безопасности и качества автомобильных перевозок.

Сегодня в Днепропетровском облавтоуправлении состоялось совещание с участием руководителей автопредприятий области, представителей областной и районных государственных администраций, органов местного самоуправления, госавтоинспекции, налоговой администрации, управления по охране труда, а также профсоюзов. Столь представительный кворум объясняется глобальными задачами, которые поставлены перед областным автоуправлением в начале 2003 года. Среди них – развитие маршрутной сети, замена подвижного состава на новый, более эффективный, перевозка льготных категорий граждан, снижение стоимости проезда. Основные усилия будут направлены на обеспечение безопасности и качества автомобильных перевозок.
Главный итог работы 2002 года – практически полное решение проблемы перевозок пассажиров и грузов в Днепропетровской области. Но то, что скрывается под словом “практически”, требует разъяснений. Наряду с увеличением объемов перевозок на 20% (в сравнении с 2001 годом) значительно возросло и количество самих предприятий. Лицензий на этот вид деятельности на сегодняшний день выдано 2360. Далеко не каждая из них оправдана.
Дмитрий Кубрак, начальник Днепропетровского облавтоуправления.:
«Сегодня те перевозчики, частные предприниматели, которые имеют одну, две, пять машин, не могут выполнить лицензионных условий. У них нет медика, механика, нет условий сохранности автомобилей, нет контроля за объемом работы водителя. Поэтому мы ставим вопрос, чтобы этих перевозчиков объединять в специализированные предприятия. Кто не будет этого делать, тот будет лишен лицензии на право заниматься предпринимательской деятельностью на рынке автомобильных услуг».
Документы на лишение лицензий нескольких предприятий уже отправлены в Киевский департамент автомобильного транспорта. Так что наведение порядка не на словах, а на деле уже началось. Крупные, базовые предприятия примут “под свое крыло” тех, кто хотел бы продолжить деятельность, но уже под контролем за соблюдением требований безопасности движения.
Что касается других задач, таких как развития маршрутной сети (в том числе в сельской местности), замены подвижного состава, перевозки льготных категорий граждан и снижения стоимости проезда, то подход к их решению будет таким же кардинальным с обязательным общим совещанием (каждые три месяца).